https://bodybydarwin.com
Slider Image

Maailma armastatuima paadi kujundanud endise olümpialase lugu

2020

Kiltkivist hallil septembrikuu päeval kaldub 89-aastane Bruce Kirby Lulu nõelaga esikaaslase istmele, kuna see mootorib Long Islandi heli aeglastes ringides. Just elegantselt lakitud kokpitis väljas sõidab väikelaevade parv, mille moodustumine on lahti ja nihkub. Kirby jälgib paate läbi binokli. Üks, Jack kuulub talle; ta oleks seal võistlemas, kui see poleks tema vaevatud selja pärast. Kuid kõik paadid on Kirby disainitud.

Sonarsina tuntud Kirby joonistas nende kuju 1979. aastal just seda silmas pidades. Connecticuti äärelinna Darini ääres asuvas Kirby kodusadamas asuv Norotoni jahtklubi soovis, et selle liikmed võistelksid käsitööna - midagi krapsakat ja kiiret, kuid samas ka vastupidavat ja hästi käituvat. Sonar on "ühe kujundusega paat, mis tähendab, et selle tehnilisi andmeid ja varustust reguleerivad ranged reeglid, mis tagavad, et ühes võistlemine on osavus-, mitte rahaproov. Purjetamine on jõukate sport ja jäetakse märkimata, et nad saavad asju kaasa võtta äärmusteni. America's Cupi superarvutitel on üheksakohalised teadus- ja arendustegevuse eelarved ning meeskonnad, kes kannavad avariikiivreid ja ihuvarustust, et kaitsta end kiiruse ja jõudluse uutes piirides. Seevastu kasutatud Sonar võib olla alla 10 000 dollari ja on piisavalt stabiilne, et seda on paraolümpialased kasutanud alates 2000. aasta mängudest. Sel pärastlõunal võistleb Sonari Põhja-Ameerika meistrivõistlustel 37 paati, kus kipperite seas on ka mõni endine olümplane. Kogu ürituse süvendab Kirby kohalolek.

Kirby on maailmatasemel meremees ja olümpialane - ta esindas Kanadat aastatel 56, 64 ja 68, kuid ta on kõige kuulsam kui paatide pöörde disainer, mis on tuntud nende kiiruse, aga ka selguse ja lihtsuse poolest. Tema eetose kehastus oli põrkumine, mis määratles tema karjääri ja purjetamise käigu laiemalt: ühe inimese võistlussõiduk, mida tuntakse Laseri nime all.

Tagasi maismaa poole jääb Kirby pilk peale, kui konkurendid tulevad veest maha, tuulepuhub ja hüppab tualettruumide poole. Kokkupõrge jättis ühe sonari ahtrisse õhtusöögi taldriku suuruse auguga ja Kirby kaldub lähemalt uurima. Regati pressiesindaja palub tal seda uuesti kaamera jaoks teha. Autasustamistseremoonia ajal kutsuvad korraldajad Kirby üles laval piltidega koos võitjatega ning fotograaf paneb kõigil oma varjud maha võtma, välja arvatud rokkstaar; ta võib oma koha jätta. "Kiusamine on asjalik; purjetajate seas on vähe suuremaid kuulsusi kui Bruce Kirby. Ta tuleb nende kiindumuse poolt ausalt. Tema paadid on lööklaine." Kes tahab kujundada aeglase paadi? "Kirbyle meeldib küsige. "Või oma üks, selle jaoks."

Ratas oli neoliitikumi leiutis. See ilmus sündmuskohale umbes 5000 aastat tagasi, osana põllumajanduse edusammude komplektist. Purjekad tulid varem. Austraaliasse asustati vähemalt 50 000 aastat tagasi ja esimesed inimesed ei saabunud mandrile jalgsi. Kolm tuhat aastat tagasi purjetas Odysseus ise võõraste kallaste külastussadamate jaoks viinerimeri. Christopher Columbus ületas Atlandi ookeani purjetades 1492. aastal, tähistades mitmesaja sündmusterohke tuuleaasta algust. - jõuline ülemaailmne reisimine. Ainult viimase 200 aasta jooksul on aurulaev, sisepiduriga mootor ja jetliner kustutanud purjelaeva ülimuslikkuse transpordivahendina. Purjekad ise on aga kinni hoidnud mitte vajadusest, vaid spordist.

Pole siis üllatus, et 1969. aastal, kui Bruce Kirby sai oma sõbralt, Montrealis asuvalt tööstusdisainerilt Ian Bruceilt kõne uue purjeka kavandamisest, oli lühitutvustus puhkevarustuse tüki jaoks - nt topper koos Hudson Bay Company jaeketi välivarustussarja (telgid, lastevoodid, matkatoolid) juurde minekuga. Ma ei teadnud isegi, mis auto peal on, meenutab Kirby. Veesõidukit oli võimalikult kerge valutada ja veesõidukit pidi olema lihtne transportida ja taglastada.

Uppuv polnud esimene paat, mida Kirby unistas, kuid ta ei kavandanud neid täiskohaga. Ta töötas purjetamisajakirja toimetajana, elades (nagu praegu) Connecticuti kaldal. Kujundajana oli ta iseõppinud, hankides perekonnalt sõbralt Skene jahtkonstruktsiooni elementide koopia, mis algselt avaldati 1904. aastal. Tema hinnangul on tema hinnangul umbes kolmandik sellest. Kuid Kirbyl oli "kolmemõõtmelisi silmamunasid, nagu ta seda kirjeldab; tal polnud raskusi laevakere kuju ettekujutlusega. Ja väikeste paatide maailmatasemel võidusõitjana teadis ta, milline kiire peaks olema.

Kirby visandus joonistatud paberile, kui nad rääkisid. Kui nad üles rippusid, tõi ta selle oma 7-suu joonistuslauale ja hakkas kõmmutama. Ta teadis, et ta peab "numbrid õigeks saama". Tema esimene kaalutlus oli nn prisma koefitsient, mis määratleb laeva kuju. Kas see on vann või nuga? Või jahi disaini keeles - kas kere on “täis” või “korras”? Ristkülikukujulise praami prismaatiline koefitsient on 1, kuna selle kere täidab täielikult prisma, mille moodustavad selle pikkus, tala (või laius) ja süvis (sügavus). Enamiku purjekate koefitsient on vahemikus 0, 5–0, 6, mis tähendab umbes pool sellest mahust. Kui prisma koefitsient on liiga kõrge - kui paat on liiga rasvane -, on see aeglane, eriti kerge tuule korral. Kuid kui koefitsient on liiga madal - kui paat on liiga kõhn -, libiseb see pigem läbi lainete, mitte ei sõida nende peale ega “lennukile”. Purjekas, mis lennukiga hästi on, on kiire, kuid mis veelgi olulisem, see on lõbus. Veest kõrgel tuul ja purjed muutuvad nende osade summaks. Kirby asus 0.55-le, see on täpselt õige number, et teha tasakaalustatud paat: kiire, kuid stabiilne, ei liiga tipikas ega liiga torune.

Kuid ainult siis, kui meremees selle heaks töötas. Dinghies sõltub "live ballastist", st inimesest, kes nõjatub või "matkab" üle külje. Suur puri teeb paadi tõmblukuga, kui purjetaja suudab seda tasaseks hoida. Põhifüüsika ütleb, et nende võimekus sõltub nende kaalust, mis muidugi erineb inimeselt. Nii oli Kirbyl valida teine ​​number: purje suuruse ja kere nihke suhe, mis sõltub paadi massist pluss selle inimene. Kirby valis oma unenäos parima tulemuse 180-kilose lihaga - tema sõnul "hea suurusega mees, kes töötab nagu põrgu, et kiiresti minna." See otsus oli osaliselt isekas; see kirjeldas omal ajal Kirbyt.

Paari nädala jooksul oli Kirby visand Bruce'ile. "Ta oli natuke kiirustatud, " räägib Kirby. Kui Hudsoni laht otsustas paadi üldse mitte müüa, käskis Kirby Bruce'il disainilahendusest kinni pidada: “Panin paati natuke rohkem oomfi, kui te küsisite. See saab olema päris kuum väike paat, kui meil on kunagi võimalus seda ehitada. ”

Võimalus tuli piisavalt kiiresti. 1970. aasta oktoobris kavandas Kirby ajakiri Wisconsinis Genfi järve Playboy klubis toimuva purjelaevade reklaamregati, mis maksis vähem kui 1000 dollarit. Kirby ja Bruce ehitasid autokatte prototüübi ja taglasid seda võistluspäeval esimest korda. Nad tulid teisele kohale. Masti painutus ei vastanud purje kujule, nii et nad lõid sel õhtul riide ümber ja võitsid järgmise päeva võistluse. Väike paat oli kiire ja nägi seda välja, madala profiiliga, mis hoidis meremehi vee lähedal. Pealtvaatajad üritasid seda kohe rannast osta.

Koju tagasi hakkasid sõbrad töötama teise prototüübi kallal, postitades plaane üle piiri edasi-tagasi. Nad ehitasid selle reguleeritava masti abil, et nad saaksid mängida erineva konfiguratsiooniga. Detsembriks oli see lõplikuks testimiseks valmis. Montreali lähedal Saint-Louis 'järvel ringi tehes liikusid nad masti mõne tolli võrra edasi, lõikasid selle kõrguse ja võtsid poomi otsast jala maha, otsides just endale sobivat tunnet. Külma nädalavahetuse lõpuks otsustasid nad, et nende kuum väike jaht - 13 jalga, 10 ½ tolli pikk - oli turuks valmis. Vaja oli ainult nime. Pidulikul õhtusöögil soovitas purjesõber - McGilli ülikooli tudeng -, et see peaks olema midagi nooruslikku ja rahvusvahelist. „Miks te ei nimeta seda näiteks laseriks?“ Küsis ta.

Ian Bruce'il oli väike paadiehituspood ja mehed otsustasid, et toodab jupi, Kirby saab selle eest autoritasu. Bruce maksis selle hinnaga 695 dollarit. Järgmisel kuul New Yorgi paadinäitusel kogusid nad tellimusi 144 laseri kohta. “Me ei teadnud, mis kurat toimub, ” meenutab Kirby.

Mängus olid ühiskondlikud tegurid. Sõjajärgne õitseng ja uute maanteede ehitamine viisid kodude omandiõiguse buumini 1960ndatel ja 70ndatel. Paljud neist uutest elukohtadest olid järvede ja veehoidlate ääres ning neid oli ka rohkem: Aastatel 1933–1968 lõi Tennessee oru amet üle 10 000 miili uue kaldajoone, samas kui maakorralduse büroo lõi 200 veehoidlat. Keskklassi uus vaal võis endale lubada järvemaja ja ilmselt olid nad valmis selleks, et odav purjekas sellega kaasa minna.

Nagu ette nähtud, oli Laser odav ja seda oli lihtne dokki transportida, taglastada ja paugu panna. "Tehnoloogia seisukohast on see väga lihtne paat ja lihtsalt suurepärane, suurepärane paat kiire purjetamise õppimiseks, " ütleb Noroton Yacht Clubi meremees Scott MacLeod, kes kaks korda võitis Põhja-Ameerika kollegiaalse üheharulise meistrivõistlused Laseris. —1983 ja 1985 - ja tõusis maailmade seitsmendale kohale.

Laserpurjetajad organiseerisid end esmakordselt rahvusvahelisse klassi 1974. aastal, kodifitseerides Kirby kujunduse rangelt piiritletud spetsifikatsioonidesse ja seades veesõiduki teele olümpiamängude poole, kus see debüteeris 1996. aastal Atlantas. 80ndatel tutvustati väiksemat purje., mida tuntakse Radiaalina, võimaldas kergematel purjetajatel tugevas tuules konkurentsis olla ja sellest sai naiste Laserralli võistlussõidu standard. Purjetamissport on väidetavalt pidevas languses, kuid Laser võidusõidud on püsinud. Iirimaal Dún Laoghaire'is peetavatel 2018. aasta Lasermeistrite maailmameistrivõistlustel oli 302 võistlust 25 riigist. (Apogee oli 1980. aasta Laser Worlds, Ontario Kingstonis, legendaarne sündmus, kus osales 350 võistlejat.) Kuid on ka tuhandeid väiksemaid nädalavahetuse regatte, mida korraldatakse kõikjal New Yorgi Brooklyni Sheepsheadi lahest kuni Victoria Nyanza purjetamisklubi juurde. Kampala, Uganda.

Kokkuvõttes võib öelda, et litsentseeritud tootjad on viiel mandril ehitanud üle 220 000 laseri. (Ian Bruce müüs oma paadiehituse äri 1980. aastatel. Ta suri 2016. aastal.) Laser pole vaevalt muutunud, välja arvatud väiksemate purjedega alternatiivsed platvormid, näiteks Radial. On tehtud väikseid täiendusi, millest igaüks on dokumenteeritud ja heaks kiidetud Rahvusvahelise Laserklasside Assotsiatsiooni, mis on omamoodi ülemaailmne Laserpurjetajate klubi, hallatavas ehitusjuhendis. Igas Laseri tehases kontrollitakse vastavust.

Kuna see on selline ühe disainiga paat, siis taandub see tõesti purjetajale, ütleb Kanada 2020 olümpia purjetamisvõistkonna kandidaat Sarah Douglas, kes tuli Lasermaailmades hiljuti kuuendaks. It sti ei ole varustuse erinevusi ega purje erinevusi; see taandub sellele, mida meremees suudab vee peal ära teha, ütleb ta. Päeva lõpus võite oma paati süüdistada. See on just sina. See on kõik sina.

Aastakümneid elasid Kirby ja tema naine Margo majas Connecticuti väikesel Viie miili jõel, otse ülesvoolu, kust see tühjeneb, Long Island Soundi. Sellel oli sügavvee dokk selja tagant välja ja Kirby laseri number 0 pandi murule. (See asub nüüd Müstilise Meresadama muuseumis.) Kuid hiljuti kolisid nad mõne kvartali kaugusel kahe autoga garaažiga tagasihoidlikumasse kolooniasse. Pakkimiseks on veel liikuvaid kaste, kuid seinad on juba riputatud vanade fotodega, kuidas Kirby purjetab ja mis on tuntud kui poolkeredena tuntud paadimudelid. Laser saab koha üle uhkuse. Välisukse kõrval on parimal juhul raamitud "kuuma väikese paadi" võte: purjeasendis, mida tuntakse käeulatuses, pritsides põrandaliistu vööri küljest lahti, nagu oleks selle all reaktiivmootor.

Laseri lihtsus teeb sellest midagi purjeka platoonilise ideaali moodi, nagu lapse joonistus joone ja kolmnurga abil, kuid mida võimaldavad sõjajärgsed uuendused: klaaskiud (kere jaoks), alumiinium (oma masti jaoks) ja Dacron (oma purje jaoks). See on omamoodi kindel ja püsiv kujundus, mida kasutatakse harva, näiteks iPhone või viie taskuga bluejeans. Välja arvatud bluejeans ja iPhone'id, neid pidevalt täiendatakse, arenedes koos inimese maitse või leidlikkusega. Iga muudatus laiendab võimaluste ava. Objekt teeb uue asja, otsib uut moodi või teenib uut eesmärki.

Laser on aga purjekas. See liigub tuule jõul mööda veepinda, funktsiooni, mis pole aastatuhandete jooksul muutunud. Laserid lähevad harva kõikjale, välja arvatud ringides. Need rahuldavad inimese peamise soovi kiiruse ja konkurentsi järele, mis on igati naudingute hierarhias. Veelgi tähelepanuväärsem on see, et väikeste purjekate kõigi aegade lugematute variatsioonide hulgas on Laseri täpne kujundus ajaloolainele tõusnud ja püsis seal 50 aastat - ja loeb.

See artikkel avaldati algselt populaarsete teaduste 2019. aasta kevadises transpordinumbris .

Põuad muudavad Lääne-Niiluse viiruse tegelikult hullemaks

Põuad muudavad Lääne-Niiluse viiruse tegelikult hullemaks

Mõned orangutangid toitsid oma lapsi üle kaheksa aasta

Mõned orangutangid toitsid oma lapsi üle kaheksa aasta

Ärge ostke varastatud esemeid. Siit saate teada, kuidas teaduslikke mälestusesemeid eetiliselt koguda

Ärge ostke varastatud esemeid. Siit saate teada, kuidas teaduslikke mälestusesemeid eetiliselt koguda