https://bodybydarwin.com
Slider Image

Maailma suurimal lennukil on 6 mootorit ja 385-suu tiivaulatus

2020

Laupäeval suundus taevasse tohutu lennuk, mille tiivaulatus ulatub üle 400 jala. Kui mootorit on rohkem, kui ühelt poolt arvestada võiks, on lennuk Stratolaunch, mida nimetatakse maailma suurimaks (kui mõõdate tiibade järgi). Ühel päeval, kui kõik läheb plaanipäraselt, võiks see toimida õhus kasutatava rakettide stardipadjana, mis võib seejärel satelliite orbiidile suunata. Mõte on see, et rakett haaraks sõidu lennuki keskmise tiiva alla ja startiks sealt 35 000 jala kõrgusel.

Imeliku linnu neiu lend kestis üle kahe tunni. Lõpuks tuli see ohutuks maandumiseks rajalt Mojave'is, Californias. Siit saate teada, mida numbrite järgi Stratolaunchist teada saab.

See on selle massiivse lennuki tiivaulatus. Võrdluseks - see on üle 100 jalga pikem kui Boeing 747-800 - lennuki, mis moodustab järgmise põlvkonna õhujõudude üksuse tiibade siruulatus. See on ka üle 100 jalga laiem kui A380, taeva suurima reisilennuki tiivad ja veesõiduk, mille Airbus enam ei valmista.

Märkimisväärne on see, et kui panna kolm Boeing 737 MAX lennukit (lennukid, mille Boeing praegu maandab) tiibtipi külge, oleks Stratolaunch siiski laiem. See on ka 25 jalga pikem kui jalgpalliväljak, mis võib aidata teil pildi saada, kui hiiglaslik see on.

Lennuki pikkus tipust saba on veidi pikem kui Boeing 747-800. See on umbes niikaua, kui 18 Toyota Corollas pargib kaitseraua külge.

Lennuki õhku tõukamise tõukejõud pärineb Pratt & Whitney poolt toodetud poolteist mootorist - need on sama tüüpi mootorid, mida võis leida Boeing 747. Mootorid kinnitatakse ühe välimise tiiva külge ja kolm ülejäänud on sisse lülitatud. teine ​​välimine tiib. Sisemine või tiivaosa on mõeldud käsitöö kandevõime jaoks.

Kuus mootorit on palju. Kommertslennukitel, isegi sellistel pikamaa lennukitel, nagu Boeing 787 või Airbus A350, on tavaliselt ainult kaks.

Kaubanduslennukis istudes olete veesõiduki osas, mida nimetatakse kereks. Sellel kummalisel lennukil on kaks, 95 jalga kaugusel, võimaldades nende vahel suurt keskmist tiiba. Huvitav, kus piloodid sellises imeliku välimusega lendavas masinas istuvad? Nad asuvad kokpitis, mis asub paremas kere.

Systems Corp.

See on selle kahe saba kõrgus. Ehkki see võib tunduda palju, ja see on kindlasti kõrgem kui 737 saba, mis pole suure lennuki jaoks meeletult kõrge. 747-800 saba on kõrgem ja sama on Airbus A380 saba.

See on maksimaalne kaal, mida see lind võib stardi ajal kaaluda. See sisaldab kasulikku koormust, mis võib olla kuni 500 000 naela. Ka lennuk ise kaalub 500 000 naela. (Pidage meeles, et kogu stardimassi arvutamisel tuleb arvesse võtta ka kütust.)

Kõik see tähendab, et lennuk võib kanda umbes 175 Toyota Corollase massi.

Kuni lennuk on maapinnal, peab see veerema ja teeb seda enam kui kahel tosinal rattal. See on kuus rohkem, kui võite leida hiiglaslikelt kahekorruseliselt A380. Lennuk on valmistatud komposiitmaterjalidest, kuid kasutab ka traditsioonilisemaid lennuki osi, nagu näiteks Stratolaunchi järgi tõestatud 747 mootorit, avioonikat, maandumist ja lennujuhtimisseadmeid.

Laupäeval 2, 5 tundi kestnud katselennu ajal saavutas Stratolaunchi tippkiirus 189 miili tunnis. Mis tunne on seda metsalist lennata? Piloot Evan Thomas ütles pressibriifingul, et lend oli sujuv.

"Nägime vähe asju, mis ei olnud nominaalsed, kuid esimese lennu puhul oli see siiski kohapeal, " lisas ta. Ta märkis ka, et lennuk on "väga keeruline", kuid selle süsteemid "käitusid nagu kellad".

Lennuk on ohutult lennanud - see jõudis 17 000 jala kõrgusele -, kuid pole selge, millal see võib uuesti lennata, kas raketi kasuliku koormusega või ilma. "Tänane lend edendab meie missiooni pakkuda paindlikku alternatiivi maa peal käivitatavatele süsteemidele, ütles ettevõtte tegevjuht Jean Floyd oma avalduses.

Mis vahe on sise- ja välistingimustes esinevatel allergiatel?

Mis vahe on sise- ja välistingimustes esinevatel allergiatel?

Lutron Caséta juhtmevaba valgustuse stardikomplekt: nutikam viis timmimiseks

Lutron Caséta juhtmevaba valgustuse stardikomplekt: nutikam viis timmimiseks

Tutvuge disaineriga, kes soovib puuviljasildid seebist välja teha ja maailma päästa tikkude eest

Tutvuge disaineriga, kes soovib puuviljasildid seebist välja teha ja maailma päästa tikkude eest